等離子噴涂加工技術屬于表面工程中熱噴涂加工技術之一，其主要特征是以等離子焰流為噴涂加工熱源。由于等離子焰流具有溫度高、能量集中和噴涂加工氣氛可控等特點，是各種難熔材料的良好熱源，而且粉末材料在焰流中的飛行速度很高，所以為獲得結合良好、結構致密的噴涂加工涂層提供了條件。

　　一、等離子噴涂加工的工藝特點

　　(1)基體受熱小、零件不變形，不改變熱處理狀態。

　　(2)能夠噴涂加工的材料廣泛，涂層種類多。

　　(3)工藝穩定，涂層質量高。

　　二、等離子噴涂加工技術的應用

　　隨著航空發動機向高性能、高翻修壽命、高可靠性、低耗油率和低成本的方向發展，熱噴涂加工技術也得到了迅速發展。一臺新型發動機有上千個零部件的3000多處表面需要采用熱噴涂加工技術涂層，由此可見，熱噴涂加工技術已被廣泛地應用于航空工_業。其中，由于等離子噴涂加工具有成本低、效率高、操作簡單、涂層質量好以及適合規模化大批量生產等諸多優點，已經占到航空發動機所有噴涂加工零件的80％以上。

　　航空發動機的熱噴涂加工涂層主要包括耐磨涂層、熱障涂層、封嚴涂層和高溫防護涂層。

　　1．耐磨涂層

　　由于航空發動機零件的工作條件很惡劣(高溫、高轉速、振動及高負荷)，又受到粘附、磨粒、腐蝕和疲勞等幾種類型的磨損，使發動機的性能和使用壽命受到影響。

　　2．封嚴涂層

　　航空燃氣渦輪發動機都有比較完整的氣路封嚴系統。系統由介于軸、鼓簡、轉動葉片葉尖、壓氣機和渦輪等各級之間的40～60處封嚴裝置組成，封嚴裝置的好壞直接影響發動機的功率、推力和效率。如渦輪外環(即葉尖徑向間隙)的封業，按設計要求，葉尖間隙與葉片長度的比值每增加1%，渦輪效率損失就增加1%～3%。可見，氣路封嚴是提高效率和性能的重要途徑之一。為此，在設計上常采用可磨耗封嚴涂層來達到氣路封嚴的目的。

　　熱噴涂加工封嚴涂層分為兩大類，即主動磨削涂層和可磨耗涂層(被動)。

　　(1)主動磨削涂層(磨料)一般是堅硬的抗磨損灰 色氧化鋁涂層，噴涂加工在封嚴篦齒上。隨著轉子的高速旋轉，像砂輪一樣磨削與其對應的金屬蜂窩密封團，并盡量使本身不受磨損。這就要求涂層結合強度高，硬度高，隔熱性能好。

　　(2)可磨耗涂層要求涂層軟而易磨，并具有潤渭“性能、抗沖擊性能、抗熱振性能，以及與基體有良好的結合性能

　　總之，伴隨著等離子噴涂加工技術及相關配套系統的進一步發展，等離子噴涂加工技術將在航空發動機涂層產品中得到更廣泛的應用。